常用“夫妻关系”四个字来形容厂家和经销商的关系。如何转变身份，更多的时候汽车厂商应该放低姿态，视汽车经销商为真正的合作伙伴，不以一味的去给经销商压库存为目标，求同存异，把经销商的利润放在和自身同等重要的地位，经销商不必指责厂家将你砍掉，厂家无需指责经销商将你抛弃。
1、有人说经销商和厂家的关系就像夫妻，那么如何处理好“夫妻”关系？
就目前服装市场来说，厂家和加盟商，这对夫妻很难有圆满的。夫妻要相处好，一定是双方价值观，收入这几个关键指标都差不多，才可能生活幸福美满，厂家和加盟商也是如此，其实现在很多现实情况是厂家强势，就拼命压榨加盟商，货定出去就，钱收到了好了，不管加盟商的死活，明天招商再换一波韭菜。加盟商如果做大做强，也是一样，不断和厂家提要求和条件，降低折扣，返货比率，各种补贴等，同时这些地方诸侯有可能联合起啦逼宫要政策，甚至有可能他们已经联合在一起运作自己的品牌，
2、如何定位厂家和经销商的关系？
常用“夫妻关系”四个字来形容厂家和经销商的关系。说实话，这相当不妥，夫妻关系是建立在感情基础之上的，或许有人说没有感情基础的夫妻多得是，但至少是建立在亲情基础上的。而厂家和经销商不同，他们的关系建立在共同利益的基础上，说得难听一点，就是你帮我赚钱、我帮你赚钱，不存在大家都不能依靠对方赚钱了还非得死守着对方不离不弃的情况，
经销商不必指责厂家将你砍掉，厂家无需指责经销商将你抛弃。过去，你们风雨同舟不是因为感情深，现在各奔东西不是因为感情浅，这和感情没有半毛钱关系，主要是看有没有合作的基础，能不能互惠互利——不过话也要说回来，虽然厂家和经销商走到一起是为了合作共赢，但并不是说在合作的过程中不需要讲感情，具体的操作中感情也很重要，尽管它不足以改变大局，却是合作共赢的最好润滑剂。
3、汽车厂商如何“转变身份”赋能经销商？
当下汽车市场竞争日趋激烈，汽车厂商再也不能像以前一样高高在上，如何转变身份，更多的时候汽车厂商应该放低姿态，视汽车经销商为真正的合作伙伴，不以一味的去给经销商压库存为目标，求同存异，把经销商的利润放在和自身同等重要的地位。从多种渠道（销售、金融、二手车、售后）等多角度出发，帮助经销商真正的发展，这样才能真正的转变身份，赋能经销商，
4、经销商如何避免被淘汰？
被厂家淘汰？不进则退，被同行淘汰？被“去中间化”更狠、更彻底的新商业及新商业时代所淘汰？前面两种不可怕，再淘汰，都不会影响到经销商的群体性生存与发展，后面这种最可怕——当消费行为改变、电商崛起、B端订货平台普及、实体小店K/A连锁化趋势明显、C2M反向定制发展等等，越来越多的互联网 数以亿计的用户/消费者 新商业技术 新商业模式的平台及巨头，用更加高效、高生产力的形式，对经销商的主要价值和职能形成越来越多替代的时候，经销商在营销渠道及商业链条中的作用就会出现越来越多的弱化，淡化，越来越不被需要。
这就会让经销商显得低效、变得多余，传统的经销商群体就难免出现群体性的沦陷，群体性的被淘汰，当然，群体性淘汰，并不等于经销商群体就会消失，毕竟中国市场广袤博大，区域结构性差异也很大；而且，职能弱化，并不等于传统经销商们的每一项职能都会被取代或者是都有被经济性取代的价值，毕竟有一些传统经销商职能依然还有存在的价值，还得经销商来干。
但是，一旦经销商在这样的时代中越陷越深的时候，就一定会意味着经销商在传统的食物链链条上的“食利”空间，会被极大的压缩和剥夺，这同样会反过来淘汰掉大量的经销商，不过，在上帝关上一扇门的时候，也会打开一扇窗或者是很多扇窗。对我们而言，还有新可创、有型可转！比如，做区域市场运营的基础设施服务商；比如，做区域市场的共享营销服务商；比如，做产品公司及供应链服务商；比如，做大平台的区域市场服务的社会化分包商；比如，也就是说，要想不被时代淘汰，就必须跟随时代一起进步，要抛弃幻想面对现实，拥抱未来展开转型有关经销商、批发商等传统渠道商如何转型的问题，可关注李政权头条号主页专栏《新形势下的传统渠道商转型精要》；继续深聊、讨论，加入李政权“未来商圈”。
